Periodico nazionale di informazione della Uilm
ANNO IX - n° 3 marzo 2004
FINMECCANICA:
"Oltre l'Europa"
Il
nuovo asse anglo-franco-tedesco sancito dal vertice di mercoledì tra
Tony Blair, Jacques Chirac e Gerhard Schroeder, rischia di far saltare
Eurosystems, la nuova alleanza anglo italiana tra Finmeccanica e Bae
Systems per la creazione di tre joint venture nell'elettronica militare,
nell'avionica e nelle comunicazioni militari. Secondo quanto apprende
l'Agi, a mettere a rischio l' alleanza tra Finmeccanica e Bae Systems -
dopo firma del memorandum of understanding del 3 luglio scorso le due
società stanno valutando i rispettivi apporti per la creazione delle
tre nuove J.V. - è l'appetito dei francesi per l'avionica britannica.
Il gruppo francese Thales sarebbe infatti interessato ad acquisire le
attività della Bae Systems nell'avionica per diventare leader europeo
del settore. E un eventuale accordo tra Bae Systems e Thales,
mutilerebbe in maniera letale la nascente alleanza italo britannica
visto che le attività della Bae Systems nell'avionica rappresentano un
apporto irrinunciabile per il gruppo guidato da Pierfrancesco
Guarguaglini.
Per far saltare l'alleanza tra Bae Systems e Finmeccanica, oltre alle
pressioni politiche che giocano un ruolo chiave, i francesi avrebbero
offerto all'industria britannica una rilevante partecipazione nella
realizzazione della seconda portaerei della marina militare d'oltralpe.
Il governo francese, visti anche i problemi di bilancio, sta pensando
infatti, di rinunciare ad una seconda portaerei nucleare da affiancare
alla Charles De Gaulle (proposta del gruppo pubblico DCN), in favore di
una portaerei a propulsione tradizionale (sostenuta dalla Thales) che
potrebbe adottare i nuovi motori a turbina a gas, Rolls Royce MT 30 nati
dallo sviluppo dei motori Rolls Royce Trent già utilizzati su molte
famiglie di velivoli come i Boeing 777, gli Airbus 330 e il futuro
Airbus A 380. Nei giorni scorsi, Denis Ranque, Chief Executive della
Thales, ha infatti proposto la creazione di un "team" formato
da Thales, DCN ed Alstom. E lo stesso Ranque, nel ricordare i rapporti
di collaborazione con Alstom e Rolls Royce in Gran Bretagna,
haconfermato le intenzioni del gruppo di sviluppare i rapporti
anglo-francesi affermando che una cooperazione tra i due Paesi per la
realizzazione della nuova portaerei francese è comunque solo una
"opzione". La
partita si gioca comunque sui tavoli della politica a livello di capi di
Governo e i tempi sono ristrettissimi visto che le trattative tra
Finmeccanica e Bae Systems, dopo quasi un anno di lavoro, sono ormai a
livello avanzatissimo. Dopo mesi di lavoro sulla "due diligence"
per valutare gli apporti di ciascuna delle controparti, i due gruppi
sono prossimi a stabilire gli eventuali conguagli e le rispettive quote
di controllo in ciascuna delle tre joint venture che vedrebbero il
controllo italiano nelle società per l'avionica e le comunicazioni
militari mentre la Bae Systems assumerebbe la maggioranza nelle attività
per l'elettronica militare dove i due gruppi sono già alleati con una
partecipazione paritetica nella AMS, Alenia Marconi Systems. L'affondo
dei francesi è un tentativo in extremis per far saltare un'alleanza
anglo italiana che ridurrebbe sensibilmente il peso specifico
dell'industria francese in tutto il settore della guerra elettronica. A
questo punto, stabilire il destino di Eurosystems, non saranno più i
manager ma i premier. Il
segretario nazionale della Uilm, Giovanni Contento, ha chiesto un
immediato intervento del Governo invitando sia la Finmeccanica che lo
stesso Esecutivo ad avere maggior considerazione delle capacità e delle
"eccellenze" dell'industria italiana. Il segretario delle tute
blu della Uil ha invitato i vertici del gruppo di piazza Monte Grappa a
guardare oltre i confini d'Europa, soprattutto quando il "Vecchio
Continente" appare destinato ad essere governato dal nuovo asse
anglo-franco-tedesco. “Tutte le trattative per le alleanze attuali ma
anche degli ultimi dieci anni - ricorda il sindacalista della Uilm -
hanno sofferto di un difetto di fondo: manager e politici italiani sono
andati al tavolo delle trattative senza la dovuta considerazione per la
capacità della nostra industria e dei nostri punti di eccellenza.
Questo atteggiamento li induce a trattare ad ogni costo col peso di un
handicap psicologico. La conseguenza di tutto ciò si traduce in accordi
che spesso lasciano la supremazia ai ‘partner’ stranieri. In questo
senso avvertiamo una sensazione di debolezza del nostro Paese,
nonostante la partecipazione a pieno titolo nell’Unione europea. Non
c'è da stupirsi se oggi i francesi si sentano tanto forti da provare a
far saltare l'alleanza tra la Finmeccanica e la Bae Systems".
“Dinnanzi a questa circostanza chiediamo un intervento deciso e
immediato del Governo per riequilibrare i rapporti in Europa, evitando
la nascita del direttorio anglo-franco-tedesco anche a livello
industriale".
"Governo e manager italiani devono avere più fiducia nella nostra
impresa, dedicando più attenzione allo sviluppo delle competenze e dei
punti di eccellenza; se far parte dell'Europa unita significa subire le
conseguenze del nuovo direttorio anglo-franco-tedesco e relegare il
nostro Paese a 'fanalino di coda', allora bisogna avere il coraggio di
guardare oltre i confini d'Europa”.
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